Dynamique

Notre objectif est de développer le système de suspension idéal pour chaque application afin d’assurer un maximum de dynamique et de plaisir de conduite. L’analyse cinématique de l’ensemble du système constitue donc la base du développement de notre châssis. Il s’agit notamment de déterminer le point de pivot virtuel et la courbe d’élévation du vélo, mais aussi le recul de la pédale et les rapports de transmission entre le cadre arrière et l’amortisseur.

Point de pivot virtuel

Le point de pivot virtuel décrit un point se déplaçant via le processus de compression, également appelé « axe instantané de rotation ». Lors de la compression, l’axe arrière effectue un mouvement complexe de rotation (rotation) et de translation (déplacement horizontal et vertical).

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Courbe d'élévation des roues

Outre la position du point de pivot virtuel, la courbe d’élévation de roue a une influence décisive sur la cinématique du VTT.

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Remboursement de la pédale

Le but de notre optimisation est de minimiser le changement de longueur horizontal du cadre arrière via la course de compression afin de réduire le recul de pédale.

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Rapport de transmission à l'arrière

Pour ajuster la cinématique du châssis avec l’élément élastique, le rapport de transmission entre le cadre arrière et l’amortisseur est utilisé.

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