SYSTÈMES DE PÉDALIER

BB92 - Bottom bracket Shimano Press Fit System

BB92 – SYSTÈME BOTTOM BRACKET SHIMANO PRESS FIT SYSTEM POUR VTT

Le pédalier standard BB92 , également connu sous le nom de « Shimano Press Fit », garantit une meilleure efficacité lors du pédalage en raison d’une plus grande rigidité du segment de pédalier, par exemple lors du roulage en danseuse. Il est basé sur l’axe de manivelle standard Shimano de 24 mm.

Le BB92 est un élément de raccordement serti circulaire simple, sans filetage élaboré, qui convient aux cadres en aluminium hydroformé et plus particulièrement aux cadres en carbone. Avec les cadres en carbone, il n’est plus nécessaire de coller des inserts en aluminium dans le pédalier, étant donné que les coussinets sont pressés directement dans le boîtier de pédalier en carbone. Sur le plan de la construction, la largeur de 92 mm du pédalier permet une connexion plus large du tube diagonal et des bases au manchon de pédalier, ce qui améliore la rigidité à la flexion et à la torsion du cadre.

NOUVEAU STANDARD D’AXE POUR LES ROUES

Le nouveau standard d’axe Boost 148 sur la roue arrière et Boost 110 sur la roue avant permet d’améliorer considérablement la rigidité des roues de 29" et 27,5".

Nouveau standard d’axe Boost 148

BOOST 148 POUR ROUE ARRIÈRE

Le standard d’axe Boost 148 assure le dégagement des pneus et permet ainsi d’obtenir un maximum de bases courtes tout en utilisant des pneus standard de 27,5". En même temps, il est également possible d’utiliser l’espace supplémentaire gagné pour l’utilisation de pneus 27,5+.

Le standard d’axe Boost 148 correspond à une dimension de montage de l’axe de la roue arrière avec une largeur de montage de 148 mm. Par rapport au standard d’axe le plus courant avec une largeur de montage de 135/142 mm, les flasques de moyeu gauche et droit se déplacent de 3 mm vers l’extérieur. Il en résulte un meilleur angle de rayon (= écran de rayon) plus plat et une plus grande rigidité de roue. Outre le flasque de moyeu, la fixation du disque de frein se déplace de 3 mm vers l’extérieur, ce qui nécessite de nouvelles structures pour le cadre/cadre arrière. La ligne de chaîne du côté droit est également décalée de 3 mm vers l’extérieur. C’est pourquoi des manivelles avec des plateaux spéciaux Boost ou des spider/plateaux adaptés (montage direct) sur les eVTT sont nécessaires.

Exemple X1 All Mountain : la ligne de chaîne déplacée vers l’extérieur nous permet de construire une base courte de 422,5 mm avec des pneus standard de 27,5" (max. 27,5X2,4) ; en outre, il est possible d’intégrer les pneus de la nouvelle génération Plus qui sont nettement plus larges et dont le diamètre est plus grand 27,5+ (27,5+ x 2,8) via nos pattes MDI III. Les points d’appui du roulement principal peuvent également être placés plus loin vers l’extérieur sur le cadre pour augmenter la rigidité.

BOOST 110 POUR ROUE AVANT

Une plus grande distance entre les flasques de moyeu améliore également de manière significative la rigidité de la roue avant. Pour faire de la place pour la génération de pneus Plus, le flasque de moyeu a été déplacé vers l’extérieur de 5 mm par côté, ce qui a permis d’adopter le diamètre d’axe traversant de 15 mm. Comme pour les nouveaux cadres/cadres arrière Boost 148, une refonte complète des fourches à suspension est également nécessaire ici, car la position des disques de frein s’est également décalée de 5 mm vers l’extérieur.

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