ROTWILD Integrated Power Unit (IPU)

Structure schématique du moteur Brose Pedelec, Pat. Nr. DE 10 2014 218 036.8

L’IPU ROTWILD breveté se compose d’un moteur d’entraînement Brose et d’une unité de batterie développée par nos soins. Le but du développement était d’intégrer complètement les deux éléments dans le cadre du vélo afin de maintenir les propriétés de conduite dynamique (géométrie et cinématique) des VTT classiques et de pouvoir ainsi les utiliser dans toutes les catégories de vélos sans restrictions majeures.

Pour ce faire, le boîtier du moteur est fixé sur l’unité de batterie du tube diagonal et le cadre en tant que composant fixe du cadre. L’unité de batterie du tube diagonal devient ainsi l’élément porteur au sein de la construction du cadre. En outre, la conception compacte nous permet de réaliser des longueurs de cadre arrière courtes ou de positionner en conséquence les points de pivot importants pour le développement de cadres à suspension complète.

Structure schématique du moteur Brose Pedelec

LE MOTEUR ÉLECTRIQUE BROSE PEDELEC CONSTITUE LA BASE

Le moteur électrique Pedelec développé par l’équipementier automobile allemand BROSE constitue la base de notre IPU. Sur le plan électrotechnique, il s’agit d’un « rotor interne sans balais » caractérisé par une construction extrêmement compacte parallèlement à un rendement élevé. Le moteur électrique présentant un rapport de 1:27 est composé de deux étages. Dans le premier étage, un engrenage planétaire avec un rapport de transmission de 1:9 est monté en amont du moteur et dans le deuxième étage, un entraînement par courroie dans un rapport de 1:3 est utilisé. Ainsi, le moteur électrique fonctionne toujours dans sa plage de vitesse de rotation optimale et garantit un rendement élevé. Une autre caractéristique unique du moteur Brose est l’utilisation de deux roues libres à l’intérieur. Ceci est très important pour les vélos électriques Pedelec dont l’arrêt du moteur électrique à 25 km/h est prescrit par la loi. Avec l’aide de la deuxième roue libre, le moteur électrique se désengage complètement une fois la limite de 25 km/h dépassée, de sorte que le cycliste peut continuer d’accélérer de façon purement musculaire et sans perte de transmission.

Brose a optimisé le moteur pour le nouvel entraînement Drive S (à partir de l’AM 2018). Le meilleur rendement et la nouvelle conception thermique augmentent la puissance de sortie. La courbe de couple a été spécialement adaptée à l’usage sportif et le comportement de réponse en terrain technique a été amélioré, de sorte que l’assistance est toujours homogène et « près du vélo ».

Schematische Darstellung IPU – Gehäuseschalen

UNE BATTERIE DÉVELOPPÉE CONJOINTEMENT AVEC UN FABRICANT ALLEMAND DE BATTERIES

Nous avons développé l’unité de batterie en collaboration avec un fabricant allemand de batteries. La batterie se compose essentiellement de 4 éléments de base : les cellules, le système de gestion de la batterie (BMS) avec faisceau de câbles et fiche moteur, la prise de charge intégrée (pour la charge interne et externe) et le boîtier qui recouvre et protège l’ensemble de l’unité de batterie.

Deux batteries seront disponibles à partir de l’année-modèle 2018 :

L’IPU.500.ALUMINIUM dispose d’une capacité totale de 518 Wh. Elle est complètement intégrée dans le tube diagonal en aluminium et fixée au cadre. La batterie se compose de 40 cellules lithium-ion (type INR18650 MH1), divisées en 4 groupes de 10 cellules chacun. Chaque cellule délivre une puissance de 3 600 mAh. L’IPU.500.ALUMINIUM est montée de série sur tous les équipements CORE.

L’IPU.R.660.CARBON dispose d’une capacité totale de 648 Wh. La batterie est intégrée dans un tube diagonal en carbone, est amovible et peut être rechargée tant lors de l’installation que lors du démontage. Pour l’IPU.R.660.CARBON, 50 cellules lithium-ion de haute qualité (type 18650) sont utilisées, chacune délivrant une tension de 3,6 volts (plage 4,2-3,6 volts) et une capacité de 3 600 mAh. La particularité de cette cellule Li-ion est la structure chimique interne, qui a été spécialement conçue pour le secteur des vélos électriques et de l’automobiles. L’IPU.R.660.CARBON est montée de série sur tous les équipements Ultra et Pro.

La batterie IPU.R.660.CARBON est rétrocompatible et peut être intégrée dans tous les modèles hybrides ROTWILD/Brose.

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