ROTWILD Integrated Power Unit (IPU)

Structure schématique du moteur Brose Pedelec, Pat. Nr. DE 10 2014 218 036.8

L’IPU ROTWILD breveté se compose d’un moteur d’entraînement et d’une unité de batterie développée par nos soins. Le but du développement était d’intégrer complètement les deux éléments dans le cadre du vélo afin de maintenir les propriétés de conduite dynamique (géométrie et cinématique) des VTT classiques et de pouvoir ainsi les utiliser dans toutes les catégories de vélos sans restrictions majeures.

À cette fin, le carter du moteur, en tant que partie intégrante du cadre, est boulonné à l'unité de batterie du tube diagonal et au cadre - l'unité de batterie du tube diagonal devient ainsi l'élément de support dans la construction du cadre. La conception compacte nous permet également de réaliser des longueurs courtes à l'arrière ou de positionner les points de pivot, qui sont importants pour le développement de cadres à suspension complète, en conséquence.

Les unités de stockage d'énergie ROTWILD sont adaptées individuellement aux besoins du groupe cible et offrent une capacité de batterie de 750 Wh ou 375 Wh. Avec un poids minimal et faiblement positionné, ainsi qu'une technologie de cellule haute performance la plus récente (type 21700), ils sont une référence. Ils peuvent être chargés à l'état installé ou retiré.

Les moteurs électriques BROSE et Shimano Pedelec constituent la base

Les moteurs électriques développés par le fournisseur allemand BROSE et Shimano constituent la base de notre UPI dans les modèles des séries R.750 (Brose Drive S Mag) et R.375 (Shimano EP8). En termes électriques, il s'agit de "rotors internes sans balais" qui se caractérisent par une conception extrêmement compacte combinée à un rendement élevé.


Pour en savoir plus :

 

 

Une batterie développée conjointement avec un fabricant allemand de batteries

Nous avons développé l'unité de batterie en coopération avec un fabricant de batteries allemand. La batterie est essentiellement composée de 4 éléments de base : les cellules, le système de gestion de la batterie (BMS) avec faisceau de câbles et connecteur moteur, la prise de charge intégrée (pour la charge interne et externe) et le boîtier qui renferme et protège l'ensemble de la batterie.


Pour en savoir plus :

Toujours à jour avec la Newsletter ROTWILD

Inscrivez-vous maintenant gratuitement