Recul de pédale

RECUL DE PÉDALE

Le but de notre optimisation est de minimiser le changement de longueur horizontal du cadre arrière via la course de compression afin de réduire le recul de pédale. Le recul de pédale, également appelé « effet kickback », décrit le changement de longueur de la base via le processus d’extension et est déterminé par la distance directe entre le pédalier et l’axe de la roue arrière. Lors de la détente, la distance entre le pédalier et l’axe de la roue arrière augmente, et le changement de longueur de la chaîne tire la manivelle vers l’arrière contre le mouvement de la pédale. Cela peut entraîner une perte de stabilité de conduite si la manivelle revient au point mort haut (« effet kickback ») et que la pédale tombe involontairement « dans le vide » dans le sens contraire du pédalage. En principe, cet effet se produit avec tous les systèmes de cadre arrière multi-articulations.

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