Cinématique

Notre objectif est de développer le système de suspension idéal pour chaque application afin d’assurer un maximum de dynamique et de plaisir de conduite. L’analyse cinématique de l’ensemble du système constitue donc la base du développement de notre châssis. Il s’agit notamment de déterminer le point de pivot virtuel et la courbe d’élévation du vélo, mais aussi le recul de la pédale et les rapports de transmission entre le cadre arrière et l’amortisseur.

Point de pivot virtuel (Instant Center)

Le point de pivot virtuel décrit un point se déplaçant via le processus de compression, également appelé « axe instantané de rotation ». Découvrez ici comment il est déterminé et quelle est son influence sur le comportement de conduite.

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Courbe d’élévation de roue

La courbe d’élévation de roue a une influence décisive sur la cinématique du VTT. Elle est déterminée par un axe instantané de rotation qui traverse le point de pivot virtuel et l’axe de roue arrière.

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Recul de pédale

Le recul de pédale, également appelé « effet kickback », décrit le changement de longueur de la base via le processus d’extension et est déterminé par la distance directe entre le pédalier et l’axe de la roue arrière.

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Rapports de transmission

Pour ajuster la cinématique du châssis avec l’élément élastique, le rapport de transmission entre le cadre arrière et l’amortisseur est utilisé. Cette considération est principalement basée sur la distance, c’est-à-dire la modification du débattement au niveau de l’axe de roue arrière pour modifier la course de l’amortisseur.

Hier geht es zu den Übersetzungsverhältnissen

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