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R.X750

Ultra

Si vous aimez les sentiers, le R.X750 est le vélo qu'il vous faut! Big Mountain au top, avec un assistance puissante et un châssis tolérant. Le nouveau bloc d'alimentation IPU750, en combinaison avec le moteur Brose Drive S-Mag, est la référence pour une utilisation sur des terrains escarpés et difficiles. La puissante batterie semi-intégrée de 750 Wh utilise la toute dernière technologie de cellule dans un boîtier en aluminium compact et robuste; la version ULTRA se pare même d’un boîtier en fibre de carbone. L’assistance naturelle du moteur Brose Drive S-Mag confère une véritable sensation de vélo musculaire au R.X750; un couple maximal de 90 Nm permet d’affoler les compteurs en montée et laisse le plaisir s’exprimer.

Le débattement de 150 mm a été entièrement conçu pour une utilisation optimale en Big Mountain afin d'atteindre un plus haut degré d'efficacité et d'améliorer les performances en descente. Le cadre en carbone du R.X750 est léger et extrêmement rigide. Il est fabriquée selon une géométrie orientée descente et vitesse avec un tube supérieur et un amortisseur abaissés, un angle de direction de 66 °, un angle de tige de selle redressé à 74 °, ainsi qu’un reach allongé, ce qui assure une mobilité optimale. La combinaison roue avant de 29 ”et roue arrière de 27,5” facilite la manoeuvrabilité; le pneu en 29 ”améliore le comportement du vélo lors du franchissement d'obstacles et réduit les sensations de OTB tandis que le pneu arrière en 27,5” offre une grande agilité dans les descentes.

Tailored Wheel Size

Des pneus mixtes avec une roue arrière imposante de 27,5" et une roue avant de 29" ainsi que des bases courtes offrent le meilleur des deux univers : Alors que l'avant est impressionnant en termes de stabilité de trajectoire et de comportement contre les obstacles, une traction et un amortissement maximum sont générés à l'arrière. Le résultat est une maniabilité sans compromis sur terrain accidenté.

150 mm Chassis Design

L’articulation forgée en 3D, les roulements industriels élargis et les pattes de fixation de l’amortisseur à roulement à bille pour montage Trunnion, protègent l’amortisseur contre les forces transversales et augmentent la durabilité de l'élément de suspension et la rigidité des bases. Spécialement conçue pour l'amortisseur, la suspension, associée à des Shock Tunes adaptés, offre un rendement supérieur de 10 % et des qualités en descente nettement améliorées. La traction en montée est améliorée par une compression plus tardive du triangle arrière lors du franchissement d'obstacles et en minimisant le phénomène de Kickback de la pédale.

Integrated Carbon Motor Case

Le boîtier de moteur en carbone intégré crée une liaison rigide maximale entre le tube de direction (fourche) et l'arbre d'entraînement par l'intermédiaire du tube diagonal, ce qui permet d'absorber toutes les forces de pédalage et d'entraînement et permet un comportement de pilotage très précis et plein de maîtrise.

Double Wall Tube

Une chambre creuse spéciale relie la couche extérieure avec le tube interne au niveau du tube de direction fortement sollicitée et crée ainsi une stabilité et une rigidité élevées avec un faible poids.

Caractéristiques

Le vélo Big Mountain R.X750 permet un sentiment MTB encore inégalé. Adapté aux sorties sportives et riches en aventures sur les chemins de haute montagne, il offre une autonomie maximale et vient à bout de tous les terrains escarpés.

Les montées sont franchies de manière ludique et les descentes abordées à grande vitesse contrôlée : le nouveau design du cadre entièrement en carbone satisfait toutes les exigences. Un tube supérieur descendant, l'amortisseur abaissé, l'angle de braquage de 66° et l'angle de siège de 74° ainsi qu'une portée prolongée le R.X750 offre à son conducteur une parfaite liberté de mouvement et une agilité optimale. La combinaison entre la roue avant 29 pouces et la roue arrière 27,5" garantit une très bonne maniabilité du vélo. Alors qu'à l'avant le pneu 29x2,4 garantit un comportement de roulement optimal tout en réduisant la sensation de retournement dans les descentes, le pneu arrière de 27,5x2,6 assure la traction.

Pour l'utilisation Big Mountain, le châssis de 150 mm a été entièrement reconstruit, afin d'obtenir un rendement supérieur de 10 % et des propriétés de descente améliorées. Le design de connexion forgé 3D, les roulements industriels plus grands et le logement d'amortisseur Trunnion Mount à billes protègent l'amortisseur contre les forces transversales dangereuses. Cela permet non seulement de prolonger la durée de vie de l'élément de suspension, mais également d'améliorer la rigidité du cadre arrière.

Le nouveau IPU750, associé au moteur Brose Drive S-Mag, font office de référence pour l'utilisation en tout terrain. La batterie performante semi-intégrée 750 Wh offre la dernière technologie cellulaire (type 21700) dans un boîtier compact et robuste en aluminium. Le moteur Brose Drive S-Mag propose, avec ses capteurs naturels, une puissance maximale de 90 Nm, le mode Flex Power assure une assistance dynamique, le "Cadence Power Control" permet 30 % de puissance en plus lors des cadences élevées.

DÉTAILS

Cadre ROTWILD full carbon avec fibres HM, lay-up optimisé et liaison des fibres de carbone
FOX 36 Factory Kashima / E-Bike+ / 68 mm OD Crown
FOX DPX2 Factory Kashima
BROSE S-Mag Moteur
750 Wh Batterie / boîtier en fibre de carbone
CONNECT C Interface et application Bluetooth
SHIMANO XTR 12 fois
E13 Race Carbon cranks
SHIMANO XTR frein à disque à 4 pistons
203 mm Ice Tec disques de frein / capteur de vitesse intégré
DT SWISS HXC1200 SPLINE Carbon roues
8PINS NGS2.0 tige de selle
ACROS jeu de direction avec arrêt de rotation intégré
MONKEYLINK préparation légère (avant)
ERGON SM Mountain Pro selle

Géométrie

*incl. 25 mm offset / setback
	Taille		S	M	L	XL
A	Hauteur de cadre	[mm]	413	444	473	509
B	Tube supérieure*	[mm]	588	617	654	688
C	Douille de direction	[mm]	110	110	130	140
D	Longueur des Bases	[mm]	445
E	Hauteur axe de pédalier	[mm]	350
F	BB drop	[mm]	15

G	Angle de direction	[ ° ]	66
H	Angle de selle	[ ° ]	74

I	Reach	[mm]	405	437	468	500
J	Stack	[mm]	610	617	637	648

K	Empattement	[mm]	1172	1198	1236	1270
L	Hauteur de seuil de cadre	[mm]	750

Pro

Équipement

Jeu de direction: ACROS RW750 1.5 HEADSET W/ BLOCKLOCK
Amortisseur: FOX FLOAT DPX2 FACTORY KASHIMA
3-POS / EVOL LV / TRUNNION
Fourche: FOX 36 FLOAT FACTORY KASHIMA
150 MM / FIT4 3-POS ADJUST / E-BIKE+ / OD-CROWN
Cintre: ROTWILD B220 CARBON
Ø35 MM / 15 MM RISE / 780 MM WIDTH
Potence: ROTWILD S240
Ø35 MM / 50 MM / MONKEYLINK READY
Tige de selle: EIGHTPINS NGS 2
Ø34.9 MM / 25 mm OFFSET / 170 mm (S) / 190 mm (M) / 210 mm (L) / 230 mm (XL)
Selle: ERGON SM MOUNTAIN PRO
Gère: ERGON GD10 SLIM FACTORY FROZEN
Pédalier: E13 RACE CARBON
160 mm (S) / 165 mm (M, L) / 170 mm (XL)

Commande de Vitesses: SHIMANO XTR I-SPEC EV
Dérailleur arrière: SHIMANO XTR 9100 12-Speed
Cassette: SHIMANO XTR 9100 10-51T. 12-SPEED
Frein à disque: SHIMANO XTR 9120 FIN PAD
Disques de frein: SHIMANO RT900/910 SENSOR ICE 203/203
Roue: DT SWISS HXC1200 SPLINE CARBON (30)
110-15/148-12 TAS CL
Pneus: SCHWALBE MAGIC MARY / HANS DAMPF EVO
SUPER GROUND / TRAIL TLE SOFT / 29x2.40 / 27.5x2.60
Batterie: IPU750 CARBON
Affichage: BROSE ALLROUND / CONNECT C
Moteur: BROSE DRIVE S MAG
AIR COOLER

Informations données sans garantie et sous réserve de changement de modèle, de coloris ou de prix.

à partir de 11,499 €

(suggested retail price, may vary due to national VAT)

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