R.C750
Ultra
Das R.C750 ist "Cross Country“ konsequent zu Ende gedacht. Sei es die Vollcarbon-Bauweise des Rahmens, der sich durch hohe Stabilität und Steifigkeit und damit präzisem Fahrverhalten auszeichnet. Oder die 750 Wh starke, herausnehmbare Integrated Power Unit, die in Kombination mit dem leistungsstarken Brose Drive S-Mag Motor für enorme Reichweite und Kraftentfaltung sorgt. Das R.C750 Cross Mountain konzentriert sich auf das Wesentliche: Fahrspaß und jede Menge Action.
Großes Augenmerk haben unsere Ingenieure auf das Fahrwerk gelegt, die DT Swiss Suspension Elemente verfügen über 140 mm Federweg - perfekt, um ruppiges Terrain, Wurzeln und Steine oder den einen oder anderen Sprung lässig zu nehmen. Mit seiner ausgewogenen „All in One“-Geometrie fühlt es sich auf Touren genauso zu Hause wie auf der schnellen Feierabendrunde oder dem anspruchsvollen Trail in den Bergen. Die Federgabel setzt auf eine Kombination aus Stahlfeder und Hochleistungsluftsystem; für einen sensiblen Anfangsfederweg und flexiblen, komfortablen Gegendruck im mittleren Federweg und in der Endprogression. Die große Negativ-Luftkammer des Dämpfers sorgt zudem für ein sehr sensibles Ansprechverhalten bei gleichzeitig linearer Kennlinie. Um Traktion und Kurvenhandling noch weiter zu unterstützen, haben wir den Hinterbau mit 460 mm möglichst kurz konstruiert. So können die 29 Zoll Laufräder ihr komplettes Potential entwickeln und unterstreichen den Charakter des Allroundgenies R.C750.
Caractéristiques
Le Cross Mountain E-MTB R.C750 apporte un plaisir de conduite pur au cur de l'action en tout-terrain. Trails exigeants, grandes racines, pierres ou sauts : le vélo E-MTB 29 pouces est un véritable multitalent avec harmonisation d'ensemble équilibrée se prêtant aux randonnées et convient parfaitement pour les sols meubles.
En montée comme en descente, il séduit avec le nouveau design de son cadre entièrement en carbone, qui présente une stabilité et une rigidité élevées et donc un comportement de conduite précis. Le cycliste est assisté par un bloc d'alimentation intégré (IPU750) amovible de 750 Wh ainsi que par le moteur Brose Drive S-Mag performant. La géométrie et le châssis sont conçus de sorte que le vélo à suspension intégrale se comporte bien en montée et soit doté d'une bonne traction.
Les ingénieurs ont accordé une attention particulière au nouveau châssis, dont les éléments DT Swiss Suspension offrent un débattement de 140 mm. Pour des exigences particulièrement élevées, la fourche associe des ressorts en acier pour un débattement initial sensible avec un système hautes performances pour une contre-pression optimale dans le débattement moyen et dans la progression finale. La grande chambre à air négative de l'amortisseur garantit une réactivité très sensible, couplée à une courbe caractéristique linéaire.
Pour améliorer la traction et la maniabilité dans les virages, le cadre arrière a été construit aussi court que possible, et ne mesure que 460 mm. La nouvelle base sans pont dégage un espace de montage important entre le palier principal et l'essieu arrière et permet ainsi l'utilisation de roues de 29 pouces. Le guidage des câbles intégré évite les rayons étroits et permet des performances précises de changement de vitesse en raison des frottements réduits, couplées à une allure épurée.
DÉTAILS
- Cadre ROTWILD full carbon e-mtb
- DT SWISS F535 One
- DT SWISS R535 One
- BROSE S-Mag Moteur
- 750 Wh Batterie / boîtier en fibre de carbone
- CONNECT C Interface et application Bluetooth
- SHIMANO XTR 12 fois
- ROTWILD B220 guidons carbone
- SHIMANO XTR frein à disque à 4 pistons
- 203 mm Ice Tec disques de frein / capteur de vitesse intégré
- DT SWISS HXC1200 SPLINE Carbon roues
- 8PINS NGS2.0 tige de selle / jusqu'à 230 mm parcours d'ajustement
- ACROS jeu de direction avec arrêt de rotation intégré
- MONKEYLINK préparation légère (avant)
- ERGON SM Mountain Pro selle
Géométrie
| Taille | S | M | L | XL | |||
| A | Hauteur de cadre | [mm] | 413 | 444 | 473 | 509 | |
| B | Tube supérieure* | [mm] | 588 | 617 | 654 | 688 | |
| C | Douille de direction | [mm] | 110 | 110 | 130 | 140 | |
| D | Longueur des Bases | [mm] | 460 | ||||
| E | Hauteur axe de pédalier | [mm] | 340 | ||||
| F | BB drop | [mm] | 35 | ||||
| G | Angle de direction | [ ° ] | 66 | ||||
| H | Angle de selle | [ ° ] | 74 | ||||
| I | REACH | [mm] | 404 | 438 | 469 | 498 | |
| J | STACK | [mm] | 611 | 617 | 637 | 649 | |
| K | Empattement | [mm] | 1191 | 1215 | 1253 | 1289 | |
| L | Hauteur de seuil de cadre | [mm] | 750 | ||||
Équipement
- Jeu de direction
-
ACROS RW750 1.5 HEADSET W/ BLOCKLOCK
- Amortisseur
-
DT SWISS R535 ONE
LINEAIR / INCONTROL - Fourche
-
DT SWISS F535 ONE 140
140 mm / APT, LINEAIR, COILPAIR / INCONTROL, PLUSHPORT - Cintre
-
ROTWILD B220 CARBON
Ø35 MM / 15 MM RISE / 780 MM WIDTH - Potence
-
ROTWILD S240
Ø35 MM / 50 MM / MONKEYLINK READY - Tige de selle
-
8PINS NGS 2
Ø34.9 MM / SETBACK / UP TO UP TO 230 MM (XL) - Selle
-
ERGON SM MOUNTAIN PRO
- Gère
-
ERGON GD10 SLIM FACTORY FROZEN
- Pédalier
-
E13 RACE CARBON
165 mm (S, M) / 170 mm (L, XL)
- Commande de Vitesses
-
SHIMANO XTR I-SPEC EV
- Dérailleur arrière
-
SHIMANO XTR 9100 12-Speed
- Cassette
-
SHIMANO CS 8100 10-51T. 12-SPEED
- Frein à disque
-
SHIMANO XTR 9120 FIN PAD
- Disques de frein
-
SHIMANO RT800/810 SENSOR ICE 203/203
- Roue
-
DT SWISS HXC1200 SPLINE CARBON (30)
110-15/148-12 TAS CL - Pneus
-
SCHWALBE NOBBY NIC EVO
SUPER GROUND TLE SPEEDGRIP 29x2.35 - Batterie
-
IPU750 CARBON
- Affichage
-
BROSE ALLROUND / CONNECT C
- Moteur
-
BROSE DRIVE S MAG
AIR COOLER
à partir de 9,999 €
(suggested retail price, may vary due to national VAT)
Cross Mountain
#750REASONS